“各船只请留意，这里是南京海事局交管中心，现在发布飞行安全信息，现在长江正处于洪水期，水流态势杂乱，请上行的船只不要贪边飞行，慎重驾驭，以策安全”；“国裕X号，您已进入南京辖区，请留意辨认155号浮标水域的骊山礁群，按示位标方位飞行”；“顺达X号，您已进入中山码头渡运区，请操控航速，留意调查辨认穿越航道的渡船动态，加强联络，帮忙躲避”；“江海X号，您的前方是长江大桥，请再次核对船只水面以上高度，大桥六孔水流较急，请留意安全”；“江宇X号，您已违背正常航线，请留意校对航向，摆正船位”；“新平江X号，您行将进入长江五桥施工水域，请您留意辨认施工船只和施工信号”；“灵通X号，请您脱离锚地时，留意调查周围船只动态，进入主航道后，自动与交管中心核对船位”；“华润X号，离泊时请留意超大型船只对上下行船只的影响，使用上下行船只安全空隙，由拖轮帮忙调头下水，进入主航道后，按船只定线制规矩飞行”

　　走进南京海事局船只交通办理中心（以下简称交管中心），首要听到的是值勤员的呼叫声；循声望去，四个值勤员正规整地端坐在VTS（船只交通办理体系）荧屏前，像猎鹰相同紧盯着屏幕上那些鳞次栉比的雷达回波，不停地用甚高频无线电话向辖区船只进行着各种安全提示。

　　环顾四周，墙上悬挂的“全国青年文明号”奖牌和“联合、尽职、创优、贡献”“本质过硬、指挥精确、监管严厉、服务杰出”“微波传百里航区、热心助船行如歌”等标语显得分外夺目。

　　“VTS（船只交通办理体系）是为了保证船只交通安全，进步通航功率，维护水域环境，把握船只交通状况并供给咨询服务的一种信息体系。其主要作业原理是使用雷达体系捕捉长江里的船只方针，获取船只的航向、航速等信息；使用AIS（船只自动辨认体系）、CCTV（闭路电视监控体系）、GIS（地理信息体系）、船只动态办理体系、水文气象等辅佐信息手法，进一步了解船只身份，把握辖区船只动态和通航环境。”指挥中心副主任徐建介绍说。

　　“自本年六月进入汛期以来，长江南京段水位持续上涨、水流急，上行的中小型船只因动力缺乏，常常产生船只机器毛病、停滞险情，锚泊船也有走锚现象。到现在为止，船只机损、停滞、走锚等险情已产生近10起。这一阶段，咱们召回了度假人员，实施五班三工作24小时值勤形式，不管白日仍是黑夜，都要坚持高度警觉，不停地用甚高频无线电话向辖区船只进行安全提示，这样一个班下来，大都值勤员现已喉咙沙哑、眼睛酸痛，电话打得连自己的听力都下降了。”交管中心副主任唐文喆接着说。

　　2017年6月8日1时15分，正在值勤的值勤长杨朝晖在VTS屏幕上发现板桥汽渡水域有一绿色回波缓慢向高铁桥方向漂移，便当即翻开AIS体系核对该船信息。经查，该船是“庐铜XX”号、重载、内河船，他用甚高频无线电话呼叫对方，对方无应答。此刻，他判别这可能是一艘走锚船，如不及时处置，将会给板桥汽渡、高铁桥水域带来极大的安全隐患。所以，他一方面电话告诉梅山海事处法律大队当即出动海巡艇赶往现场，另一方面用甚高频无线电话发布安全警示，提示预备进入高铁桥水域的下行船只留意辨认躲避，并用汽笛、扩音器等不断向走锚船发送动静信号。2时30分，经过多方一起努力，该船中止了漂移，险情扫除。经查，该船锚泊期间，值勤人员正在睡觉，对船只走锚毫无发觉。

　　7月8日13时55分，值勤员周华卿在VTS荧屏上发现了一艘名为“谊和XX”号的下行船只，正在124号浮标邻近水域占用上行航道追越前方下行的小舟，此刻，上行航道里“新鸿翔XX”和“宁兴XX”两艘大型海轮正迎面开来。面临此情此景，周华卿敏锐地意识到，如不及时处置，很可能导致碰船事端，后果不堪设想。所以，他敏捷拿起甚高频无线电话大声呼叫：“谊和XX号，您已违背船只定线制走错航路，您的正前方有船，请留意操控航速，自动躲避上行船只，并赶快回到自己的下行航道。新鸿翔XX宁兴XXX号，您们的航道里有一艘下行船，请留意调查、减速慢行、统一会让意图！”在周华卿的统一指挥下，14时5分，“谊和XX”号船安全地驶过前面的小舟，回到了自己的下行航道，险情免除。过后，交管中心依法对该船进行了处理。

　　“南京海事，南京海事，皖寿县XX号船呼叫！”“您好！这里是南京海事局交管中心，有事请讲！”“我船在乌江水域4号浮标邻近停滞，恳求救助！”“请问您的船是否破损走漏？是否有人员伤亡？”“没有！”“好的，现请你显现停滞信号，穿好救生衣，加强眺望，等候救援！”2017年7月18日4时10分，值勤长陈志刚接到了救援电话，当即发动搜救应急程序。随后，海巡艇、社会救助单位的工程船赶赴事发现场，在咱们的一起帮忙下，不到一小时，停滞船只就脱离了险情。

　　来自南京海事局交管中心的唐尧、葛婷、詹敏、董雷四名同志，在江苏海事局副局长王秀峰、南京海事局副局长马锦平的带领下，肩负着江苏海事两千多名干部员工的重托，来到武汉参与长江海事局举行的首届VTS技术交锋大赛。终究，他们以集体总分第一名的成果，站上了这次技术交锋大赛的最高领奖台。

　　唐尧，是这次交锋大赛个人总成果第一名的取得者，党员，1987年出世，大连海事大学硕士研讨生结业，1.8米的个子，再佩带一副眼镜儿，更显得英俊和博学。他不只喜爱读书、钻研业务，还喜爱打篮球、踢足球、田径等各种运动。2016年，他取得了长江航务办理局安排的员工运动会铅球项意图亚军。同年，他被江苏海事局评为十大优异青年；被江苏省总工会评为省级五一立异能手和技术能手。

　　在为此次技术大赛备战的50多天里，新婚燕尔的詹敏自打第一天关闭练习开端就再也没有回过家。在此期间，董雷当了上爸爸，这是他的第二个孩子，妻子要做剖腹产，需求有人到医院陪护，可他为了备战竞赛，只好把这个使命推给了丈母娘。过后，他感到有些内疚。

　　葛婷，是这次交锋大赛中仅有的一名女人。她文静秀气、性情要强。竞赛当天，她得了重感冒，并且高烧不退，但并没有影响她在赛场上应对自若。

　　“咱们这次参与长江海事局安排的VTS交锋大赛，选择的都是年轻人，并且都是党员，意图便是再次擦亮2015年取得的全国青年文明号这块牌子，充沛展现党员先锋模范作用的风貌！”南京海事局政委邓振钢骄傲地说。

　　“南京海事局交管中心自1996年建立以来，紧紧围绕让飞行更安全、让水域更清洁、让公民更满足这一主线，累计已投入资金数亿元，在98公里的辖区里建成了9个雷达站，一个VTS中心，1个AIS基站，3个VHF基站；在桥区、锚地、渡头、暗礁浅滩等重要水域安装了200多个摄像头、LED大屏、高音喇叭等；在各海事处建立了以CCTV监控为主的二级指挥渠道；为一线法律人员装备警翼、海事通、照（摄）像等个人法律装备。在人员装备上，采纳轮岗的方法，从大局范围内选择出讲政治、能喫苦、业务精、能力强的优异年轻干部分批分期地充实到交管中心，并重视人才部队培育。在应急救援力气保证上，建立了11支法律大队，装备了16艘海巡艇和18艘趸船，设立了10个待命点；建立了1个水上救助基地、1个溢油应急设备库；坚持资源共享，保证应急准则，整合辖区港航企业及社会上相关的应急救援力气，经过建章立制和屡次实战演习的锻炼，形成了一支随时可以拉得出、用得上、过得硬、叫得响的水上应急救援社会保证部队。在立异展开上，率先在全国海事体系实施辖区网格化办理；24小时监控通航环境及船只交通流动态；在全国创始跨江大桥建造钢箱梁吊装期间水面不封航，打造水上交通高速公路；展开长江跨江桥梁VTS监控分级研讨，研讨成果在全国海事体系得到推行。在职能上，适应变革潮流，从单一的现场信息收集、交管服务转变为动态、次序、查看、搜救为一体的指挥和谐功用，形成了以指挥中心为龙头、交管中心信息化为支撑、网格化办理为根底、海巡艇和法律车现场联动的大动态监管形式，极大地提升了水上安全监管效能”说起交管中心这些年来的展开，南京海事局局长张奇南如数家珍。

　　据统计，自2013年以来，南京海事局交管中心合计承受船只动态陈述78.3万艘次；盯梢船只48.4万艘次；供给信息服务76.1万次；查纠船只违法行为5474次；保证30多万艘次船只、4000多万人次的旅客安全；接报各类水上突发事件580件，成功救助船只775艘、遇险人员4976人，搜救成功率和有功率均坚持在98%以上。

　　与此同时，牵头公安、水利、环保等九家单位，超卓地完成了在南京举行的亚青会、青奥会、国家公祭日和在杭州举行的国际G20峰会等严重活动的水上交通管控使命，受到了交通运输部赞誉。

　　守航百里，船行如歌。伴随着船只安全监管新形势的不断改变，南京海事局交管中心将持续坚守在长江前哨，用真情、职责与贡献为船只飞行发明愈加杰出的通航环境。

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