在3月31日的世界客车博览亚洲展览会上，美驰中国公路业务董事总经理Jason Apter向媒体宣布在本次博览会上美驰公司还为中国客车用户推出了新一代大落差前桥MFS73149，适用于11米到18米的低地板城市公交和观光车。这款MFS73149前桥运用美驰公司目前在欧洲和北美市场上被广泛采用的大落差前桥产品技术，具有以下优点和特性：转向角最大可达550；转弯半径更小，车辆操纵性加强。轻量化车桥设计，比国内市场同种类型的产品轻5%，有效提升燃油经济性，并标配美驰行业领先的ELSA225系列空气盘式制动器。MFS73149可与享誉市场的美驰后驱动桥MC13175 配套安装在低入口城市公交车上。此外，它还可与中国市场上大多数悬架系统相匹配。

  “MFS73149大落差前桥的推出有助于我们向中国主机厂客户提供更完整的产品选择范围。”Jason Apter说，在中国，美驰提供的是世界一流的产品，但美驰的很多产品都是由中国本土化的工厂生产，更加贴近中国的客户，价格上具有更高吸引力。所以，我们也可以提供的价值简单来说就是一个性能密度。这次我们不仅带来成熟的MC13175车桥，还带来了根据中国市场的真实的情况和有必要进行了优化开发设计的新一代大落差前桥MFS73149。我们过去的定位侧重于客车或者说城市间的客车，这一块的市场特别是高端的客车上涨的速度要比公交巴士来得更快。但还有一些属于低地板的客车，因为它的成本结构，低地板客车有一定的价格定位。也正是我们正真看到了这块市场，所以推出了“大落差前桥”，就是适用低地板客车的产品。除了北京、上海等一线城市的发展需要低地板客车，二、三线城市也慢慢变得多地推进低地板客车的使用。