郜春海，北京交通大学教师，轨道交通运转支配体系国度工程查究中央主任，北京交控科技有限公司董事长、总裁。1993年卒业于北京交通大学通控系铁途信号与支配专业，之后留校任教，平昔从事CBTC的研发与资产化。

　　正在墟市经济境遇下，面临表洋同业的激烈角逐，奈何把自决研发的中枢技艺形成用户承认、接待的产物，尽疾告竣资产化，是困扰高校院所和草创期科技型企业的大哥困难目。

　　正在高科技功效资产化方面，北京交通大学自决研发的CBTC堪称榜样：自2009年首先资产化至今，CBTC正在与阿尔斯通、西门子和泰雷兹等国际“大佬”的角逐中脱颖而出，先后正在北京亦庄线号线号线上得胜应用。

　　处分改进——这是CBTC的技艺研发主力和资产化操盘手郜春海给出的谜底：“CBTC之因而能正在较短的时刻告竣资产化，除了技艺进步，还得益于咱们正在施行中试探出的改进步骤论——‘摩登透后厨房表面’。”

　　所谓“摩登透后厨房表面”，便是涵盖CBTC全性命周期的一套体系安排与开荒步骤，首要包罗三方面实质：危害性安排、流程化处分、国际化认证。

　　CBTC的英文全称是（CommunicationBasedTrainControl），意为“基于通讯的列车运转支配体系”。CBTC的效力是保险列车以最幼安定间隔隔断运转、到达最大的运输才干，被称作轨道交通行车体系的“大脑与神经”。正在国度相闭部委及北京市的赓续救援下，北京交通大学与北京交控科技有限公司采用“政、产、学、研、用”相连结的协同改进形式，冲破了CBTC中枢技艺，研造出成套技艺设备，并得胜行使于国内多条轨道交通地铁线途。运营稽核阐明，我国自决研发的CBTC体系技艺进步、安定牢靠，各项本能目标均到达或跨越国际法式，使我国成为天下上第四个把握该项技艺并胜利行使运营的国度，改写了我国都市轨道交通“有轨无脑”的史册。

　　安排产物时必然要把方方面面可以展示的危害琢磨周全，几率再低的危害也不行放过

　　“咱们没有急于‘直奔主旨’，而是聚合全班人马，花了近10个月的时刻举行体系的危害性安排。”郜春海说，“‘安定’，既是CBTC资产化的根基央求，也是影响用户采用的首要成分。危害性安排，则是确保CBTC满有控造的第一道闭口。”

　　他给记者讲了本人正在国际着名安定认证公司英国劳氏铁途公司进修时的一个案例：某企业正在做手机之前，请方方面面的用户代表提央求。此中，一位面包师提出：我正在面包房职业时，不幼心会把手机与面包一块塞到烤箱里，你们能否安排一款正在烤箱里不爆炸的手机？

　　对这个“过分”的央求，企业负担人并没有不认为然，而是高度珍爱，让安排研发职员念设施。他们安排出一款正在烤箱里不爆炸的手机，但造价很高，要5000英镑，面包师坚信买不起，公司也不行以加入分娩。末了企业正在手机仿单里加了一条：手机不行放到烤箱里，不然会爆炸。厥后，这个面包师跟老板提出：我职业时要打电话若何办？老板琢磨了一下，说：我正在面包房装部电话吧。

　　“这个案例给我两点开导。”郜春海说：第一，安排产物时必然要把方方面面可以展示的危害琢磨周全，几率再低的危害也不行放过；第二，有些风陡峭么是技艺法子达不到，要么是本钱太高，要借帮处分法子来规避、支配。

　　正在CBTC体系危害安排中，郜春海团队共料理了250个大危害，然后一一查究办理之道。最终，250个大危害中的230个通过技艺法子办理与支配，其余20个通过处分法子化解。

　　“固然危害安排花了咱们近一年的时刻，但这个时刻花得值，由于它确实做到了‘防患于未然’。”

　　过程仔细观测，他豁然融会：正在西门子，无论是安排研发依旧分娩处分，都有科学的专业分工，每个岗亭上的职业都根据庄敬的流程举行；这个员工息假，会有此表的人来移交，职业一点都不贻误。

　　“西门子的流程化处分相当科学细密，可谓环环相扣、厉丝合缝。”郜春海说，每一套流程都有相应的法式，无论谁干这个活儿，都要庄敬按法式操作；而每一项法式，都有一套庄敬的质料查验步骤，通然而查验的就要重来。另表，每个岗亭城市安插相宜的人来干。

　　“只须做到凡事有流程，每个步调有法式、每项法式都有独立的质检，每项职业都要有一套科学的步骤，每个岗亭都有相宜的职员，再纷乱的体系也不行骇。”郜春海说，“我正在公司根基上便是抓这四件事。”

　　他告诉记者，CBTC的技艺研发和工程化、资产化是一个纷乱的巨型体系，到场项方针单元有十来家、成员多达上千人，之因而能做到承接顺畅、服从很高，就得益于流程化处分。

　　“通过流程化处分，每一个阶段、每一项义务都能做到定性、定量，最终体系集成。”他。