2008年7月22日，北京南站，CRH3列车的乘务人员。( 图片来自：CFP )

  2008年7月22日，北京南站，站内待发的CRH3动车组。( 图片来自：CFP )

  新南站位于南二环开阳桥和南三环万芳桥之间，东西分别是马家堡东路和西路，一座巨大的椭圆形建筑就是北京南站的新站房，单体面积达到22万平方米。如果仅仅计算单纯客运服务的面积，新北京南站可谓亚洲最大。

  这座按照世界一流标准设计和建设的现代化大型客运车站，设计使用年数的限制为100年，由地上两层、地下三层组成。

  遥望南站屋顶主要材料为银色的金属铝板，中间设有3个层次，借鉴了天坛的设计理念，隐喻中国皇家建筑的层次感和地位。

  据铁道部副总工程师郑健透露，南站的钢结构主体则最终借鉴了祈年殿三重檐的建筑风格。除主站房是一个椭圆形的建筑，东西两侧建筑大型的钢结构雨棚也形成一个椭圆，保证了外观上的协调性。

  位于顶层9米高的高架候车大厅将是乘客等候列车的区域。不再有支撑屋顶的大根圆立柱，开放式、大跨度、大空间、67.5米的横断面让5.3万平方米的大厅一览无余。新南站的候车大厅被分成了三个区域，只用玻璃幕墙隔开。据了解，支撑庞大屋顶的倾斜式钢柱，都被“藏”在了东西两侧检票口后面。

  位于中央独立候车室的东西两侧，进站大厅自南向北依次为京津城际高速候车区、京沪高速铁路候车区以及普通列车候车区，面积分别为2038.93平方米、4047.81平方米和608.45平方米。

  乘客到达南站后，在南站东西两侧的“机场式”落客区接受安检后进站。此外，北京南站已建设完毕904个停车位。

  新北京南站还将首次尝试自动售检票模式。在新南站的高架候车厅，记者看出两侧各已安装好10余个检票闸机，旅客买完票后刷卡进站，乘自动扶梯就能直接下到一层对应的站台。南站仍保留了人工售票的模式。铁道部新闻发言人王勇平和记者说，目前正在考虑发行类似“月票卡”的乘车卡。