8月30日，四川成都至青海西宁铁路镇江关至黄胜关段顺畅注册运营，标志着成都至九寨沟正式开发动车年代。而这条铁路也跟金牛区有着密不可分的“缘分”，它是由驻区企业、在川央企中铁八局参建。在川青铁路的建造过程中，中铁八局秉持“精品、绿色、安全、立异、人文”的建造理念，克服了地质条件杂乱、施工难度大、高原缺氧、交通不便等诸多困难，确保了工程进度和质量安全，为川青铁路镇黄段按期注册供给了有利条件。

  川青铁路起自成都东站，经四川省成都市、阿坝藏族羌族自治州，甘肃省甘南藏族自治州，青海省黄南藏族自治州、海东市、西宁市，接入西宁站，正线公里，为国家Ⅰ级双线铁路。注册运营的镇江关至黄胜关段，全长约70公里，规划时速200公里，该区段于2014年9月开工建造，2024年6月正线日进入运转实验阶段。中铁八局承当了镇黄段70公里线路铺轨，镇江关、松潘、黄龙九寨和黄胜关等4个车站，以及1346片T梁的预制和架起施工使命。其间，镇江关为既有车站，其他车站均为新建车站。

  黄龙九寨站坐落松潘县川主寺镇，站房距黄龙景区约26公里，九寨沟景区约90公里，若尔盖大草原国家公园约180公里。该站无疑是通往全线最诱人的仙界，黄龙的五彩池、九寨沟的山水，如诗如画、美不胜收。

  “该站的规划创意首要取自当地文明特色，即坡房顶标志远方的雪山走势，修建立面尊重当地传统修建的造型，配色表现了当地传统的‘红、白’两色元素，窗套、檐口等细节。在充沛考虑到黄龙九寨站年最冷气温低至零下20摄氏度，为了给乘客供给‘最’优质的出行体会，车站添加地下供暖系统，改进了旅客的候车环境。”据中铁八局成兰站房项目部担任的人介绍。一起，在车站装饰上交融了岷江之水的文明元素，选用了标志阳光的金黄色和大尺度方形网板，让这个世界窗口站房更大气沉稳。

  松潘自古是我国西南边境军事重镇，也是联络内地与西羌茶马互市的集散地。该站房选用了当地松州古城“城墙”和“垛口”元素。“松潘站垛口斜墙高度达12米，选用砖砌体存在很大安全危险，要完美抵达规划装饰的表达作用存在比较大困难。”中铁八局成兰站房项目部总工介绍说。“项目部开会讨论提出多种计划，调查数十次，终究决议选用干挂天然石材，既处理了斜墙安全危险问题，又完美表达了规划理念，使站房外墙重现松州古城墙的宏伟。室内大厅选用了标志各民族联合的中国结造型，并斗胆选用了菱形网板，构成独具匠心的大厅吊顶造型。”

  中铁八局成兰铁路项目部精心策划物料运送计划，在确保安全质量的前提下，安排4列T11长轨列车构成两组运力翻滚循环，成功完结了西南地区初次工程线长轨列车“两进两出”运送，确保了轨迹铺设优质高效推动，发明了单日最大铺轨量28公里、高原地区5天完结100公里长钢轨铺设的新记载。

  一起为确保按期实现全线铺轨节点方针，石板滩焊轨基地初次选用了2条装车线小时不断作业的工作方式，5小时完结2列长轨列车装车加固、按点发运并安全抵达指定站点的新记载。

  在8年的铺架施工中，中铁八局成兰铁路项目部坚持技能先行，先后安排办理技能人员学习先进施工工艺，一直在优化施行工程的计划。选用DJ180架梁机替换原TJ165架梁机，合作轮胎式运梁车进行T梁架起，为桥面系现浇及桥面系设备等施工供给了杰出的运送通道，有用确保安全出产；引入数控设备，选用等离子数控切割机，确保切边、切孔平顺，一起规避了氧乙炔办理安全危险，进步作业功率和半成品加工质量；对DJ180架桥机来优化，添加零号柱前端与机臂间可调理斜撑设备，有用提升了架桥机大斜度过孔的稳定性。