全部态势都在标明，跟着新能源、新资料理念的家喻户晓和商场的开展，以及方针的引导，2016年碳纤维资料或迎来真实的开展元年，一大批运用事例将会在商场出现。

　　值得一提的是，比较其他轿车先进技能和产品，我国并没有在新资料范畴落后欧美国家，反而在运用层面获得先发优势，有康得集团这样的一批民营企业，四处反击、多方结盟，已然把碳纤维新资料技能开端用于新能源轿车范畴。

　　跟着2016北京车展的接近，关于新能源轿车、碳纤维资料又一次在轿车和科技业界引发热议。从现在得到的本年北京车展相关音讯来看，简直干流的轿车厂商都把新能源概念作为主打主力之一。以丰田为例，本次丰田展台旨在厚实推动新能源技能。在车展中，其全新PRIUS普锐斯、TOYOTAFCVPLUS概念车及TOYOTAJIXIE概念车也将在我国首发露脸，这些车都主打低碳环保、体轻质好、电动或许混合动力等新能源概念，与此一起北汽等国产新能源轿车代表阵营也将推出多款新能源轿车，而且有望在车展上宣告全新的新能源轿车战略和理念。

　　毋庸置疑，新能源轿车2015年完结34万部的销量后，进入2016年将冲击百万等级的前史销量新高，在不久的将来，新能源轿车将由我国轿车工业的副角变成主角。在新能源轿车大行其道的今天，商场对新能源轿车的轻量、节能、环保等需求提出了更高的要求，在这一系列利好之下，碳纤维新资料的春天也将线年，康得集团首先着手打造新能源轿车碳纤维部件工业生态链，该生态链的中心企业“康得复合资料有限责任公司”承当了集团打造工业生态链的重担，完结了从碳纤维原资料、轻量化规划、资料工艺研制、4.0版规划出产技能确保到智能化制作的落地和投产，每一个环节都大幅抢先职业，有条有理的进行。到今天，在业界普遍认为碳纤维运用元年降临、大部分企业着手预备之际，康得集团现已完结工业生态链从理念到投产的全过程。近日来经过媒体的报导和康得集团发布的一系列布告能够看得出来，康得集团作为我国新能源轿车碳纤维轻量化的拓荒者，引领我国企业走向碳纤维运用4.0年代。短短两三年，康得复材获得显著成绩，也促进康得集团旗下上市公司康得新市值飙升，被资本商场看好。

　　其实，关于非职业从业者来说，碳纤维资料也并不生疏。上一年好莱坞电影《碟中谍5》风行全球，在这部电影中，阿汤哥驾驭最新的宝马M3运动跑车鄙人寨的巷道中急速飞驰，做出各种炫酷的动作，让人惊呼“这辆宝马为什么如此轻盈又如此健壮”。其实很大原因就在于这辆宝马多个部位选用了碳纤维资料，既确保了车的质量，又统筹了简便灵活。

　　碳纤维车身除在轻量化方面优势显着外，在集成车身结构、削减工装投入、缩短开发周期及商场宣扬方面相较传统车身有较大的优势，跟着国产原资料本钱的逐步下行，2018年前碳纤维车身部件将会完结规划化运用。2016年职业代表企业康得复材的新能源轿车碳纤维部件项目投产，也将意味着碳纤维资料运用元年真实到来。

　　能够必定的是，运用碳纤维资料，不再是宝马等豪车的专利。跟着商场开展的需求以及技能的不断更新迭代，康得复材联手北汽等轿车制作公司以及职业抢先的科研组织，致力于让碳纤维资料运用到我国的轿车制作范畴。

　　职业急剧开展，带来新的商场需求。现在我国碳纤维年需求16,000吨，而我国每年只能出产低端碳纤维2,000吨左右，高端碳纤维的研制与出产长时间被国外独占并对我国施行严厉封闭，因而，要想处理我国首要依靠进口的坏处，我国企业现已开端举动，企图打破国外“冰山”。揭露音讯显现，康得旗下中安信科技有限公司5,100吨高性能碳纤维项目现已进入了要害阶段，该项目占地642亩，总出资50亿元，年产能5100吨，规划国内榜首，所具有的碳纤维制作技能世界一流，单线吨，到现在为止，碳纤维设备的装置现已完结、正在调试，方案2016年4月投料出产;首条出产线的设备正在进行装置，方案于2016年2季度末投料出产。

　　康得复材所布局的新能源轿车碳纤维部件工业生态链并没有把眼光限制在国内，而是合纵连横，整合世界优质资源，多方协作优异的企业和组织。比如与德国慕尼黑工业大学协作树立欧洲碳纤维复合资料研制中心，与全球除宝马公司之外仅有具有规划化出产碳纤维轿车部件规划经历的德国雷丁轿车公司合资树立轿车轻量化规划中心，并与宝马公司、雷丁公司、慕尼黑工业大学、德国GFG公司及设备厂商一起协作，活跃推动碳纤维复合资料部件出产基地的建造。与此一起与北汽等整车企业树立战略协作，运用资源集聚效应，加快工业结构晋级转型及立异才能。上一年德国总理默克尔访华期间，康得集团与德国GFG公司在李克强总理和默克尔总理的一起见证下就两边出资4.5亿欧元建造“新能源电动轿车碳纤维复合资料车体以及部件工业化项目”签订了协作协议。经过一系列的布局，咱们能够看得出来康得集团明显要根据碳纤维资料打造一整套全新的轿车部件制作生态系统。

　　在我国，轿车工业的开展风向离不开方针的支撑和辅导，上一年底经过的《中共中央关于拟定国民经济和社会开展第十三个五年规划的主张》，把新能源轿车推行列入国家的重要方案之中，要求进步电动轿车工业化水平。这标明在“十三五”期间，新能源轿车开展在整个国民经济和社会开展中将处在十分重要的位置，清晰了新能源轿车在国民经济和社会开展中的战略定位。

　　一起，2016年新年刚过，国家规范委发布新修订的《轻型商用车辆燃料消耗量限值》强制性国家规范，规则了轻型商用车辆燃料消耗量新的点评参数，加严了燃料消耗量限值。未来我国将施行第四阶段油耗规范，2020年企业均匀油耗降至5L/百公里，据测算，到时第四阶段规范将节约燃油约3,500万吨，削减CO2排放约1.13亿吨。高油耗意味着高污染，未来，关于违规排放污染物的车企，各地政府也将加大处分力度，本年1月长安轿车因排放超支被北京市环保局没收违法所得1260.5万元，并处分款378万元，如此大额的处分未来或将成为常态。

　　新规范的发布与施行将有助于完结我国2020年轻型商用车新车燃料消耗量水平比2012年至少下降20%的方针。而从技能层面和实际效果来看，削减轿车分量是下降油耗最为直接的手法，经过选用碳纤维资料完结轿车轻量化，将成为下降油耗的重要途径。方针的引导将促进大批的轿车出产制作厂商，开端把碳纤维资料归入考虑的规模，而未来跟着碳纤维资料的进一步降价，规范进一步提高，碳纤维资料的春天也将真实降临。

　　事实上，碳纤维资料并不是全新的概念，曩昔多年来，在一些尖端豪车中常常运用碳纤维资料。但受限于各种因素，多年来碳纤维一向没有被大规划民用。但是未来传统轿车面对筛选，一起技能更新、资料费用下降、多方协作、方针引导等多种利好之下，碳纤维资料将会大规划运用，而且成为轿车轻量化的首要资料。

　　据我国轿车工业协会数据计算，我国2015年新能源轿车产量达340,471辆，销量331,092辆，同比别离增加3.3倍和3.4倍。依照这样的增幅，在2016年我国新能源轿车的销量将到达百万以上，未来国内新能源轿车商场前景宽广，到2020年新能源轿车保有量500万辆。到2020年，传统轿车与新能源轿车销量将超越2000万辆，假如运用碳纤维部件的车辆占5%，用量10件/辆，至2020年国内轿车运用碳纤维部件需求量将到达1000万件。

　　1000万件运用量背面不仅仅在于经济价值的表现，更在于社会公益价值的完结，很多运用碳纤维资料的新能源轿车成熟后，未来也会运用在简直一切制作业的需求中，这个演示和带动价值将会为我国全体配备制作才能的提高带来无法估量的价值!

　　PS：本文作者丁道师，关于本文所述观念，欢迎来信讨论，微信：dingdaoshi